Det Vi kallar Massey Ferguson eller i dag AGCO har en väldigt lång och intressangt historia med den färgstarke och mycket tekniskt skicklige Harry Fergusson som går som en röd tråd genom Fergusons historia.

Harry 1960

Hitta och se om Ferguson traktorerna här, jag kommer att börja från början av traktor epoken i England och i första hand till och med den berömda grållen.Som av även en BM-fantast som mig...måste ärligt erkänna -att den var före sin tid.

Historien...

Det som kom att bli Massey-Ferguson-AGCO är från början tre samman-slagna företag

Massey-Harris inporterade traktorer från "Bull Tractors"i Minneapolis från början av 1900.talet

Massey Ferguson har en historia på150 år och är numera tillverkare av ett brett sortiment av jordbruksmaskiner.

Daniel  Massey startade sin verkstadsrörelse 1847 och Alanson Harris startade sitt 1857. Producerade plogningutrustning och grässlåttermaskiner dom startade ett sammarbete och slog ihop sina företag 1891. Flera mindre firmor köptes upp därebland Deyo-Macey 1910 som tillverkade förbrännings motorer .Detta var första steget till en egen traktortillverkning. Dom var från Canada

Så bröt 1:a världskriget ut och behovet av en helt ny lantbruksutrustning  ,då det fort blev ont om både människor och hästar för att kunna upprätthålla mat produktionen,

Men företaget var ännu inte redo att tillverka själv utan importerade och började sälja "Bull" Tractors i båda storlekarna

Under Kriget så sammarbetade Harry Ferguson med sin bror i Belfast -dom drev ett reparations garage där dom lagade det mesta, Det var ont om arbetskraft och svårt för bönderna som bröderna Ferguson i bland hjälpte med reparationer. Harry som var mycket tekniskt kunnig försökte och lyckades bygga om Ford`s modell T till en någorlunda dragare för jordbruket. Någon på Lantbruksstyrelsen i Irland insåg Harrys genealitet och uppdrog åt honom att försöka utveckla en ny typ av traktor för jordbruket. Harry Ferguson var inte sen med att ta fram en prototyp

Massey-Harris var redo för att börja tillverka traktorer 1919 .En fabrik bygdes i Toronto. Konstruktör -parette tog fram två modeller men dessa blev dock inte någon större succe och fick reas bort

	Massey-Harris 1 (a.k.a. Parrett 12-25 i Amerika) 25 H.P. maximum fyra cylindermotor   Producerat från 1919, tills du byts ut av MHEN 2 Massey-Harris 2
	Massey-Harris 3

Massey-Harris misslyckande med traktortillverkningen var förrödande för bolaget men på något sätt lyckades man ändå överleva.Efterkrigstidens låga efterfrågan på traktorer gjorde att man låg lågt i några år,men 1928 så bestämde sig Henry Ford att inte tillverka traktorer

Det öppnade möjligheterna för Massey Harris som faktiskt köpte upp en liten traktortillverkare "Wallis" som hade utvecklat en model som faktiskt var rätt driftsäker och omtyckt av bönderna.

Massey-Harris 20-30 (a.k.a. Wallis 20-30,  sid ventil 1050 r/min., 35 H.P. maximum fyra cylindermotor levererat 27 H.P. på drawbaren Växellådan erbjöd endast framåt två vxl U-balks konstruktion Producerad av Massey-Harris från 1927-1930

Massey-Harris 12-20 (a.k.a. Wallis 12-20,) 18 HP Alla andra specifikationer som är liknande till 20-30 Producerad från 1929-1930

Sporrad av framgången bestämmer sig företaget nu att inom företaget utveckla en egen helt ny traktormodell,som skulle kunna med vissa tillbehör kunna tillverkas 20 år frammåt.

Men så kom 30-tals depressionen och marknaden för traktorer var inte så stor ,så den nya modellen blev dess värre inte någon succé. Men det är då mig veterligt den första 4WD traktorn.

Massey-Harris GP lämnar 24.8 H.P. 1200 r/min., 3vxl Producerad1930-1936

Massey-Harris 25 40 H.P. maximum, 1200  r/min. Förbättrad förgasare förbränningkammare Växellådan erbjöd framåt tre vxl Producerat från 1931-1938

Massey-Harris Pacemaker 27 cylindermotor för H.P. 4 levererat 17 H.P.  1936-1938

Ferguson hade under tiden startat ett sammarbete med David Brown som skulle tillverka en traktor i England med Fergusons lyftdystem och redskapstillbehör-men sammarbetet fungerade inte så bekymmersfritt och dom gick skilda vägar men det hann bli en modell.

Ferguson-Brown A (a.k.a. Ferguson A) i princip en svart ferguson Producerad 1936-1938

 1938  så avslutas sammarbetet och Harry Ferguson träffar Henry Ford och dom träffar en överenskommelse och skakar hand på att Ford ska starta en traktorfabrik i England och en modell tas fram under namnet Ford 9N.

Massey-Harris Utvecklar ständigt nya modeller och nu börjar vi närma os orostider igen och Armèn börjar försöka påverka Massey Harris hur dom ska utveckla sina traktorer.

Försöken att sälja den 4WD varianten intensifieras men bönder är koncervativa och trots prissänkningar är den mycket svårsåld.

Massey-Harris 101/102/201/202/203 MH 101 och MH 102  flera versioner Sex cylindermotorer som är tillgängliga på många, modeller, däribland en Chrysler 6 cylinder på 101hp Dubbel montage var ett alternativ för dessa MH 101 som produceras från 1938-1946 MH 102 som produceras från 1939-1946 MH 201 som produceras i 1940, MH 202 i 1941 MH 203 som produceras från 1940-1947

Massey-Harris 81/82 Planlagt som mindre versioner av den populära MHEN 101 MH 81 som produceras från 1941-1948 MH

 

Generalen 17 H.P. Hercules motor Producerat av Cleveland Traktor Co. sålt vid Massey-Harris i några områden från 1939-1941 ARMÈ traktor

Massey Harris beundrar och försöker komma över Harry fergusons lyft system      

Massey Harris ponny, 20, 22, 30, 44/744, 55, 21, 23, I-162 Presenterade en variation av Massey-Harris planlagda motorer Dieselmotorer som är tillgängliga på något till och med den Perkins P6 motorn Massey-Harris 44 var den bästsäljar- traktor av ny rad Modeller MH 20 som produceras från 1946-1948, MH 22 som produceras från 1948-1952 MH 30 som produceras från 1946-1955, MH 44 som produceras från 1946-1954 MH 55 som produceras från 1946-1954, MH 21 som produceras från 1952-1953 MH 23 som produceras från 1952-1956, MH I-162 som produceras i 1953

Fergusons sammarbete med Ford koncernen knakade i fogarna för att Ford inte var så villiga att sälja Fergusons jordbrukstillbehör till traktorerna.

Så ett sammarbete mellan Standard Motor company och Harry Ferguson inleddes och den berömda Grållen kom till. Ferguson blev nu konkurent till ford på den brittiska marknaden.

Ferguson TE-20/TO-20/TO-30 20  1946-1954 i Coventry, Britannien TO-20 som produceras från 1948-1954 i Detroit TO-30 som produceras från 1951-1954 i Detroit

Vid Henry Fords död är ford koncernen nästan pank, och Harry Ferguson befinner sig i tvist med Ford gällande de patent som används vid Fords traktortillverkning. Tvisterna drar ut på tiden och Harry Ferguson bestämmer sig för att försöka sälja företaget till någon som verkligen vill utveckla det.

Han vänder sig till Massey harris som blir mycket intresserade och villig att betala 16 milj dollar för det. En överenskommelse sluts och de båda företagen slås samman till ett.-Massey Ferguson.

Det är mycket arbete att slå samman två så pass stora företag och det tar ända till 1957 innan ett gemensamt modell program kan tas fram.

Bilden i mitten så premiärvisar den färgstarke Harry Ferguson Grållen på Claridges Hotel i London